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全日本空輸と日本航空は来年4月から、空港の地上業務に必要な社内資格の一部を共通化すると発表した。
「グランドハンドリング」と呼ばれる地上業務は人手不足が深刻化しており、資格の共通化により人手を確保する狙いがある。
JALとANAの機体が並ぶ羽田空港
対象は、両社が同じ企業に業務を委託している仙台や新潟など国内の10空港。
飛行機の地上移動や手荷物の運搬に関する社内資格について、どちらかで資格を取れば、両社のいずれでも業務ができるようにする。
これまでは、同じ作業でも、それぞれの航空会社で資格を取る必要があった。
地上業務を担う会社は、航空会社ごとに専属のチームを設ける必要があり、配置が非効率だった。
国土交通省によると、駐機エリアなどで地上業務に携わる従業員は約1万1600人(9月現在)で、コロナ禍前から5%ほど減った。
長時間労働も多く、条件が改善しなければ、12月から時間外労働を行わないことを会社に通告した労働組合もあるなど、業務の効率化が課題となっている。
JALとANAの地上業務、どちらでも勤務可能に…人手確保へ10空港で資格共通化
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20231126-OYT1T50115/
仕事無い宝◯歌劇団から人引き抜いてくればいんじゃね?
あんな専門職が簡単に補充出来るわけ無いだろ。
経営者が無能
足りないのグラウンドスタッフでしょ
CAは別の業務に回すくらい余ってたし
増えるのは医療介護労働者ばっかり
介護職も底辺の実務労働者はしょっちゅう入れ替わる
高給もらってる事務職はずっと変わらないけどな
医療も介護も減ってるぞ
契約や派遣の中でも低賃金なんだよね。
似た仕事で言うと今度無くなる新幹線の売り子なんかと比べると手取りで1/4とかになることもあると聞く。
そのくせ安全保安関係の研修など拘束時間はやたらと長く、健康にも悪い。
若い子が憧れるような仕事じゃもうない。
まあ実際JAL ANAのcaは子会社な上、契約社員で募集も多いもんね
若いのに憧れてるのは時代遅れなタイプだろうな
その世代はまさにCA=花形だった世代
少子化で若い子そのものがほとんど存在しない現代なんだからそうなるのも当然だろう
泊まり掛けの勤務もあるから子育て世代は両立が難しい仕事なんだよね。
いい時代に正社員CAになった人たちだよね。こういう人たちは相変わらずお給料良いし、辞めないと思うよ。同じ仕事して派遣社員の若いCAたちが辞めていくの当然だよね。
本当それ
コロナで切ったせい
JALは会社自体を切ったからな(;つД`)
家電量販店に出向とかやってたよなw
プライド高いCAが
ヨドバシカメラアキバ店とか100%無理
しかも無期限で給料補償無し(笑)
(´・_・`)
農業もあった
無茶振り過ぎ
やっぱり片道切符のリストラだったんだろな
じゃあ俺に飛行機運転させろ
車は運転
飛行機は操縦な
そう言う会社は、黒字で人足らなくなったら、高給で人集めたらいい
手あげて~!
人手自体は余っているんだよ。
どこの業界でも切りまくったんだから。
安い人件費でこき使える奴隷がいなくなっただけ。
家電業界なんて見ると解り易い。
中韓メーカーやジェネリック家電メーカーに流れて帰って来ない。
年収1000万くらいはくれよ
引用元: https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1700994318/
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